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Pablo Marco
Domingo, 14 octubre 2012
Tu clásico y tú

Pegaso BLR 3545 (1980) - Museo de Historia Militar de Castellón

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Esta semana, conmemorando la festividad del 12 de octubre, presentamos un modelo más bien peculiar y -por suerte- poco conocido en estas tierras: el blindado ligero Pegaso. La unidad en cuestión se encuentra preservada en el Museo de Historia Militar de Castellón, en el antiguo acuartelamiento Tetuán XIV, así que cualquiera de ustedes puede acercarse a verla in situ.

Frente a sus hermanos mayores, los conocidos y últimamente polémicos BMR usados por nuestras Fuerzas Armadas en múltiples misiones, los BLR fueron concebidos ante la necesidad de disponer de un blindado ligero para labores de vigilancia y orden público, aunque también desempeñó su papel como VCI en la Infantería de Marina y para la vigilancia de las bases del Ejército del Aire. En todo caso, lo más corriente era verlo de verde abeto con los emblemas de los GAR de la Guardia Civil, y posteriormente en los GRS. Precisamente por prestar servicio en estas unidades, su presencia mayoritaria se centraba exclusivamente en el País Vasco y Navarra, salvo algunos que estaban repartidos por el resto de la geografía. Poco a poco y pese a su buen estado, se fueron retirando, en parte por su imagen excesivamente "belicista". También fueron exportados unos pocos a Ecuador.

El blindaje es menor de lo habitual, resistiendo sólo el ataque de armas portátiles no superiores a 7'62 mm. En el interior, el jefe del carro y el conductor van sentados lado a lado en la parte delantera, mientras que la tropa se sienta detrás, a lo largo de los laterales. En el techo existen escotillas y una cúpula con protección de escudo, apta para montar una MG-3S.

Del BLR se fabricaron dos modelos, primero por ENASA y posteriormente por Santa Bárbara, denominándose 3540 y 3545, con motores Pegaso 9220 y 9100/41 de 220 y 170 CV respectivamente, dotándose el primero de cambio automático de 6 velocidades. El segundo lleva la torreta y el afuste de la ametralladora como el BMR, las mirillas más grandes y sin escotillas sobre el conductor y el jefe de carro, así como una chapa atornillada tapando las troneras delanteras y otros pequeños detalles. Concretamente las unidades destinadas a la Benemérita estaban dotadas de mayor número de troneras, dos escotillas adicionales, megafonía, equipos antipintura en el parabrisas, extintores, lanza-granadas lacrimógenas, rejilla empujadora de barricadas, torno de arrastre y prioritarios.

Esta unidad fue rescatada hace varios años del soplete por un grupo de aficionados del Aula Militar Bermúdez de Castro, que también se encargaron de la ingente labor de su restauración.

Ficha técnica: Pegaso BLR 3545 (1980)
Motor: trasero Pegaso 9100/41 (tracción total) Cilindros: 6 en línea; Cilindrada (diámetro x carrera): 10170 c.c. (118x155 mm) Compresión: 16:1; Potencia: 170 CV a 2100 rpm; Par máximo: 64'2 Kgm a 1350 rpm; Alimentación: inyección directa; Refrigeración: por líquido; Cambio: 6 velocidades con reductora; Velocidad máxima: 80 Km/h;
Autonomía: 570 kms. Paso obstáculos. verticales: 0,30 m. Zanjeo: 0,60 m. Vadeo: 1,10 m. Pendiente superable: 60% Lateral: 30%; Tripulación: 2+13; Armamento: MG-3S de 7'62 mm.

Fotografías: Pablo Marco

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