Lunes, 21 noviembre 2011
Tu clásico y tú:

Magirus Deutz 150 - Compañía de Bomberos de Castellón

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Pablo Marco

El pasado día 11 el Ayuntamiento de Castellón anunciaba el arrendamiento de una nueva autobomba rural para la Compañía de Bomberos, que vendría a sumarse a la autobomba urbana que se incorporó en 2009. Con este nuevo vehículo los bomberos de la capital disponen de una moderna flota para hacer frente a las diversas situaciones de emergencia. Pero entre tanta tecnología aún sobreviven algunos vehículos veteranos, que van a ser nuestros  protagonistas de esta semana.


 El vehículo más antiguo que se conserva es una autobomba urbana Magirus-Deutz 150 D10, adquirida por acuerdo del Pleno del 27 de julio de 1967 por 1.895.000 pesetas. Se trata de uno de los mejores vehículos contra incendios de la época, con un tanque de 2400 litros de capacidad y una bomba capaz de suministrar 1600 l/min a una presión de 8 Kg. Se incorporó al parque de la Avda Hermanos Bou en 1968.


 En el Pleno del 30 de mayo del año siguiente, 1969, se acordó la compra de una autoescalera de 30m de la misma marca, por 2.970.000 pesetas. Estos dos vehículos permitieron renovar una flota que por aquella época era claramente insuficiente y obsoleta, pudiendo relevar a la antigua autobomba Delahaye de 1947 y la autoescalera Barreiros de 20m adquirida sólo tres años antes y que había nacido pequeña para los nuevos mastodontes que se estaban contruyendo en la ciudad.


 Estos dos camiones pese a no estar ya en 1ª salida por razones obvias, siguen en activo a día de hoy y en perfectas condiciones de uso, no sólo por su valor histórico sino -como apunta el Suboficial Agustín Sonseca- por su gran calidad, que les permite con sus más de 40 años hacer frente a cualquier intervención, aún sin contar con los modernos sistemas electrónicos de control sin los que parece que hoy en día no sabemos funcionar.


 Magirus, especialista contra el fuego.


 En 1864, el comandante del Cuerpo de Bomberos de Ulm, Conrad Dietrich Magirus fabricó su primer equipo contra incendios. Después de la Guerra Europea se lanzó a la fabricación de camiones -no sólo de bomberos- y autobuses con motores de gasolina propios y otros de procedencia Maybach.


En 1936 Magirus es adquirida por el fabricante de motores Humboldt Deutz, por lo que los vehículos Magirus pasan a montar los robustos motores KHD refrigerados por aire, cuya sencillez de mantenimiento y resistencia a temperaturas extremas permitían su empleo en las condiciones más duras. Magirus-Deutz se convirtió así en uno de los principales proveedores de la Wehrmacht. Tras la 2ª Guerra Mundial, la fiabilidad que el motor Deutz demostró durante la contienda le permitió multiplicar las ventas a partir de 1948, fabricando por todo el planeta una amplia gama de camiones y autobuses que destacaban especialmente en los trabajos más difíciles.


Las especiales características de los motores Deutz, unido a la calidad de los equipamientos contra incendios de Magirus convirtieron a estos camiones en los preferidos por los bomberos de toda Europa.


En los años 70 los productos Magirus-Deutz no se ajustaban del todo a las demandas del mercado: la refrigeración por aire no era adecuada a las grandes cilindradas de los camiones para rutas internacionales y los modelos especiales tenían un mercado muy limitado, por lo que la empresa tuvo que buscar acuerdos con otros fabricantes, que la llevaron en 1974 a formar parte de la multinacional Iveco, encargándose desde entonces de su división de vehículos contra incendios.


FICHA TÉCNICA: Magirus-Deutz 150 D10 autobomba (1967)

Motor: Deutz F6L 714 delantero longitudinal (propulsión), Cilindros: 6 en V, Cilindrada (diámetro x carrera): 9500 c.c. (120x140), Compresión: 23:1, Potencia: 150CV a 2300 rpm, Alimentación: bomba lineal Bosch, Refrigeración: por aire, Cambio: 5 velocidades sincronizadas + MA Velocidad máxima: 90 Km/h, Tara: 10000kg, MMA: 20000kg.


Bomba: Magirus, Caudal: 1600 l/min, Presión: 8 kg, Capacidad depósito: 2400l de agua + 100l espumógeno.


FICHA TÉCNICA: Magirus-Deutz 150 D11 autoescalera (1969)

Motor: Deutz F6L 714 delantero longitudinal (propulsión), Cilindros: 6 en V, Cilindrada (diámetro x carrera): 9500 c.c. (120x140), Compresión: 23:1, Potencia: 150CV a 2300 rpm, Alimentación: bomba lineal Bosch, Refrigeración: por aire, Cambio: 5 velocidades sincronizadas + MA Velocidad máxima: 90 Km/h, Tara: 11000kg, MMA: 20000kg.


Escalera: Magirus automática, Altura máxima: 30m.


Agradecimientos: a todos los que han aportado información y datos para la realización de este artículo, y muy especialmente a todo el Cuerpo de Bomberos de Castellón por las atenciones y facilidades prestadas.


Fuentes: Fortanet Blasco, José María, Historia de los Bomberos de Castellón de la Plana, Ayto. de Castellón, 1992.


Fotografías, de izquierda a derecha y de arriba a abajo: Autoescalera Magirus con el bombero Armando Paulo (Foto P. Marco). El perfil de la catedral de Ulm inspira el emblema de Magirus (Foto P. Marco). Momento de la recepción de la autobomba Magirus en 1968 (Foto José María Fortanet). Autobomba Magirus-Deutz 150 D10, frontal y trasera (Fotos P. Marco). Detalle de la bomba (Foto P. Marco). Autoescalera Magirus-Deutz 150 D11, frontal y trasera (Fotos P. Marco). Los vehículos más veteranos en activo actualmente, los dos Magirus y el autobrazo Pegaso 1135 (Foto P. Marco). Moderna autoescalera de 30m Iveco-Magirus Eurofire (1998) (Foto P. Marco)

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