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Pablo Marco
Domingo, 18 marzo 2012
La industria de la automoción en España (XI)

Avia

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Avia es la marca comercial que reciben los vehículos fabricados por la empresa madrileña Aeronáutica Industrial, S.A. a partir de 1957. Los orígenes de AISA hay que buscarlos en los talleres aeronáuticos J. Loring, fundados en 1923 por el ingeniero malagueño Jorge Loring Martínez en Carabanchel. En sus inicios se dedicaba principalemente a la fabricación y reparación de aviones y helicópteros así como de los famosos autogiros de Juan de la Cierva.

En los años 50, ante la gran demanda de vehículos comerciales existente en España, AISA se lanza a la fabricación de motocarros, lanzando en 1957 su primer modelo Avia 200, un motocarro propulsado por un motor Hispano-Villiers de 197 c.c. que rendía 8'4 CV, lo que permitía una capacidad de carga de 500 Kg, convirtiendo al pequeño Avia en un vehículo polivalente. Su fabricación duraría hasta 1963, desplazado por el primer camión de la marca presentado tres años antes.

Este primer camión, el modelo 2500, en alusión a su carga útil, permitió a AISA convertirse rápidamente en un importante rival a tener en cuenta en su segmento. La clave de su éxito, un robusto motor Perkins P-4 de 54 CV y una cabina con acabados superiores a las de sus competidores, que recibirá al año siguiente algunas mejoras. En 1962 la gama se amplia con el 3500, con un nuevo motor Perkins de 61 CV.  Y en 1963 se introduce en el mercado de los microbuses con el bastidor 3501, sobre el que diversos carroceros montarán sus productos.

Junto a los modelos habituales con motor Perkins, también fabricarán camiones con motores Deutz refrigerados por aire, especialmente carrozados para labores antiincendio. Además, desde 1964, sus productos se producirán bajo licencia en Portugal por SODAG.

Progresivamente y hasta 1969 la gama se va ampliando con modelos mayores (4000 y 6500) y menores, los camiones 1000, 1250 y 1500. En 1971 aparece el 5000 y en el 73 el 7000 y las versiones furgón "mensajero". En 1974 se lanzan las nuevas cabinas que montarán todos los camiones de la marca hasta 1981, con un nuevo frontal con grupos ópticos integrados y una calandra más estrecha.
 
En 1977 es absorbida por su gran rival, Motor Ibérica, S.A. por lo que sus modelos pasan a ser fabricados por esta última, si bien seguirán comercializándose como Avia conservando sus rasgos distintivos como su tradicional nivel de confort. Del mismo modo empezaron también a producir las furgonetas Ebro, de manera que se vendieron simultaneamente las Ebro F-260 y 275 y sus gemelas Avia 1000, 2000 y la popular 1250, convertida en una estampa habitual de la transición al ser elegida para dotar a las Compañías de Reserva General de la Policía Armada primero, y del Cuerpo de Policía Nacional después. Además, tras su compra por Motor Ibérica, habría que contar también con las pequeñas furgonetas  Avia-Siata y los todo-terreno Jeep-Avia.

Respecto a las furgonetas 1000, 1250 y 2000, Avia las fabricó tanto en su primera gama de doble faro redondo como en la posterior de faros cuadrados, si bien las últimas versiones fueron exclusivamente Ebro, evolucionando posteriormente en las populares Nissan Trade. En 1981 los nuevos camiones 1600, 3600 y 5600 montan la cabina compartida con los Ebro.

Pero a partir de la absorción, su historia estará ligada a la de Motor Ibérica. En 1979 Massey Ferguson vende sus acciones a Nissan Motor Co, por lo que la firma nipona se hace con el control de la española, introduciendo la fabricación de sus productos Vanette y Patrol, y desapareciendo con el tiempo la marca Avia. Finalmente, en 1987, la empresa pasa a denominarse Nissan Motor Ibérica, S.A., y con ella la fábrica de Cuatro Vientos, que seguirá activa hasta 2004, fabricando tractores, motores y camiones para el grupo Nissan y Renault.


Fuentes: www.camionesclasicos.com; www.pegasoesmicamion.com/AVIA%20HISTORIA.htm; http://www.anguera.com/galeria/espanya.htm

Fotografías: Vista delantera y trasera de una furgoneta Avia 1250 aún en activo (Fotos Ramón Oliver); También se comercializó este modelo como chasis cabina, con varias aplicaciones: portamuebles (Foto Pablo Marco) o frigrífico, en una foto de la época. Avia 2500 de 1ª serie, con luces de gálibo retrasadas y el emblema de Perkins en la parrilla. (Fotos Pablo Marco). Posteriormente este logo desaparecería, incorporando sutiles cambios en la 2ª serie de la cabina, como la de este ganadero que aún circula por la provincia (Foto Ramón Oliver). A partir de 1963 Avia fabricaría también bastidores para microbuses, como este 4000 S MA carrozado por Patusa, y que se encuentra preservado en la Vall d'Uixó por ACET (Foto Àlex Peñarrocha www.acet-valencia.com). En 1974 la cabina se moderniza con nuevos grupos ópticos integrados y una calandra más alargada. Avia 3500 ganadero (Foto Ramón Oliver) y volquete (Foto Pablo Marco); A partir de 1981, los últimos Avia compartirían cabina con los Ebro, como este 5600 (Foto Pablo Marco)

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