El tráfico de mercancías relacionado con el sector eólico se ha sextuplicado en dos años en el Puerto de Castellón y crece un 532% el movimiento tanto de palas eólicas como de motores para aerogeneradores. De esta manera, 2021 cerró con 56.470 toneladas de mercadería movida por este sector, frente a las 8.935 de 2019. Los principales destinos con los que el puerto de Castellón sostiene relación comercial de tráfico de piezas para este sector son USA, China, Brasil, Chile, Francia y Suecia.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rafa Simó, ha señalado que aunque el desarrollo del tráfico vinculado al sector eólico no suma significativamente al tonelaje total, «para nosotros es muy importante y supone una vía de trabajo futuro para crecer”. Ha asegurado que el desarrollo de tráfico de este campo “es muestra de la versatilidad y diversificación del Puerto de Castellón, y refleja que estamos listos para la operativa de cargas especiales”.
Del conjunto de mercadería movida de este campo, resalta la vinculada al tráfico de palas de aerogeneradores: el puerto de Castellón movió en 2021 un total de 557 palas, de las que 350 fueron de exportación y el resto de importación. Este dato contrasta con las 259 palas estibadas en 2020 y las 3 de 2019. Estos datos reflejan el apoyo de PortCastelló a las energías limpias y el compromiso por la sostenibilidad y el cuidado del medioambiente.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón ha remarcado que las buenas comunicaciones por autovía, la disponibilidad de suelo en los muelles del puerto y la situación estratégica de Castellón son los primordiales factores que valoran las compañías que trabajan con esta clase de transporte especial.
La empresa LM Wind Power, ubicada en les Coves de Vinromá, es una de las principales distribuidoras de este género de tráfico en el puerto de Castellón. Exactamente, Rafa Simó, acompañado del director de PortCastelló, José María Gómez, ha visitado la fábrica de zapas eólicas para estrechar relaciones y conocer de primera mano la compleja operativa de transporte de estas piezas, dadas sus dimensiones, de hasta 73,5 metros para lo que se precisa de automóviles singulares y accesos amoldados en el recinto portuario castellonense.
