El Mitma (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana) ha concretado un contrato de servicios para elaborar el proyecto de implementación de carriles rápidos adicionales destinados a adelantamientos y zonas de apartado en la AP-7, abarcando varios segmentos entre Castelló y Almenara en la provincia de Castellón. Se invertirán más de 40 millones de euros en estas acciones.
El propósito del proyecto es llevar a cabo las acciones necesarias para construir 11,4 kilómetros de carriles adicionales para adelantamientos, ampliando el exterior de las calzadas existentes, estableciendo carriles rápidos adicionales a la izquierda en los tramos Castelló-Les Alqueries en Vila-real y en Moncofa-Almenara en Xilxes, La Llosa y Almenara, en ambos sentidos.
También se proyectarán zonas de apartado en tramos específicos que permitan la detención ocasional y segura de vehículos pesados, así como de los vehículos de mantenimiento y explotación.
Estas áreas de apartado se ubicarán en tramos de dos carriles en la zona de Castellón, entre los enlaces norte y sur, y en el tramo entre Les Alqueríes y Moncófar, con una distancia aproximada de tres kilómetros entre ellos.
Se sugiere situar estas áreas en los puntos kilométricos 428 y 431, entre los enlaces de Castellón norte y sur, y en los puntos kilométricos 450 y 453, entre los enlaces de Les Alqueries y Moncofa.
El 31 de diciembre de 2019, finalizó la concesión de la autopista AP-7 en los tramos Tarragona-Valencia y Valencia-Alicante, liberando un total de 373,7 kilómetros de peaje, de los cuales 120,5 atraviesan la provincia de Castellón.
Desde entonces, el Mitma (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana) ha estado trabajando en adaptar las autopistas a la nueva situación. Los estudios previos a la liberación de la autopista ya anticipaban un aumento significativo del tráfico y la necesidad de implementar medidas como las que ahora se formalizan.
La liberación de la AP-7 ha generado una redistribución del tráfico en la red vial circundante en Castellón, de manera que actualmente la AP-7 está atrayendo tráficos que antes optaban por carreteras alternativas sin peaje (A-7/CV-10), especialmente en el tráfico pesado que circula por la autopista.
Este aumento en el número de vehículos pesados está causando problemas de capacidad y fluidez del tráfico, especialmente en los adelantamientos entre ellos, lo que motiva la necesidad de este proyecto.
El objetivo es implementar carriles adicionales aislados en tramos inclinados para facilitar que los vehículos pesados puedan adelantarse entre sí, interfiriendo menos con el resto del tráfico y manteniendo la circulación fluida.
