Entre las actuaciones más relevantes de esta segunda fase se encuentran la construcción de dos viaductos, uno sobre el barranco de Fraga y otro sobre la línea de ferrocarril.
Adif ha invertido 75,3 millones de euros en la construcción del tramo II del nuevo acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón, una conexión estratégica que unirá las instalaciones portuarias con el Corredor Mediterráneo y promoverá el tráfico intermodal de mercancías, así como una movilidad más eficiente, competitiva y sostenible.
El nuevo acceso ferroviario tendrá una longitud total de 8,3 kilómetros, de los cuales 4,7 corresponden al tramo I -que ya ha iniciado su construcción- y 3,6 al tramo II, que Adif ha licitado ahora. El acceso se construirá en vía única electrificada y de ancho mixto, será exclusivo para el tráfico de trenes de mercancías y facilitará la entrada de la mercancía en trenes de hasta 750 metros al recinto portuario.
Entre las actuaciones más relevantes de esta segunda fase se encuentran la construcción de dos viaductos, uno sobre el barranco de Fraga y otro sobre la línea de ferrocarril; la ejecución de dos pasos inferiores en el ámbito de la zona portuaria y dos pasos superiores con glorieta sobre el mismo barranco, en el que también se construirá una estructura para el refuerzo del muro del canal.
Asimismo, se llevará a cabo la construcción de la nueva plataforma, el tratamiento geotécnico en la zona de Marjalería, obras de drenaje longitudinal, la ejecución de nuevos viales, así como la reposición de servicios afectados y canalizaciones para las instalaciones ferroviarias.
La intervención se enmarca dentro del convenio firmado en enero pasado entre Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Castellón (APC) con una inversión total de 159,7 millones de euros. De estos, Adif se hará cargo de 86,8 millones de euros y la APC de 72,9 millones de euros.
Además, la Autoridad Portuaria de Castellón está redactando el proyecto constructivo de la Estación Intermodal, la cual se ubicará en el nuevo acceso ferroviario Sur. Aunque su inversión no está incluida en el convenio, sí se incluyen la expropiación de los terrenos y la ejecución de su plataforma, ya contempladas en el proyecto de plataforma del tramo II.
DESARROLLO DE LA ACTUACIÓN
El nuevo acceso ferroviario al Puerto de Castellón consta de un ramal que comienza a 100 metros del Corredor Mediterráneo y termina en la conexión con la futura Estación Intermodal. Se divide en dos sectores: un primer sector ubicado fuera del Puerto, gestionado por Adif, y un segundo sector que se ubicará en la red interior del Puerto, gestionado por la Autoridad Portuaria de Castellón (APC). Ambos sectores estarán integrados en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG).
Las obras de este nuevo acceso comenzaron con la instalación del ancho mixto en la vía 1 del tramo Castellón-Almassora -sentido sur-lado montaña- del Corredor Mediterráneo y la ejecución de las obras de la fase 0 de la plataforma del nuevo acceso ferroviario sur.
En la actualidad, Adif está trabajando en las obras del tramo I, que se extiende desde el Corredor Mediterráneo hasta la cabecera oeste de la futura Estación Intermodal, conectando con el inicio del tramo II. Esta fase representa una inversión de más de 100 millones de euros, a la que se suman los 3,5 millones destinados a la asistencia técnica y control de obras, que se encuentran en fase de licitación.
Entre las actuaciones previstas para el nuevo acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón, se incluye la instalación en marcha de una conexión en las proximidades del ramal para permitir los movimientos hacia el norte, previsiblemente en la zona de la estación de Vila-real, situada a poco más de 7 kilómetros al sur de la estación de Castellón.
Además, se llevará a cabo la construcción de una nueva subestación eléctrica y se redactarán los proyectos y se ejecutarán los trabajos de instalaciones de seguridad y comunicaciones, así como la inversión de marcha de los trenes.
Estas obras se enmarcan en la estrategia desarrollada por Adif para fortalecer la conectividad ferroportuaria como factor estratégico con el objetivo de impulsar los puertos españoles como plataformas logísticas de referencia en el sur de Europa y aumentar la competitividad de las plataformas logísticas para convertirse en polos de atracción de inversión privada.
La inversión total en todas estas actuaciones que darán lugar al acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón asciende a 335,5 millones de euros. Todos estos trabajos contribuyen a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), en especial a sus metas 9.1 (desarrollar infraestructuras fiables) y 9.4 (modernizar la infraestructura).
