La conclusión de esta infraestructura supone un avance clave para la expansión de la dársena sur y su proyección como hub eólico.
La Autoridad Portuaria de Castellón ha finalizado esta semana una de sus obras estratégicas al completar al 100% el proyecto de la mota de cierre.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Rubén Ibáñez, ha explicado que con el cierre de la mota, «hemos culminado en tiempo récord, en solo seis meses, una de nuestras infraestructuras estratégicas clave para la expansión del puerto”. Además, añadió que se trata de “un proyecto sobre el que cimentar nuestro futuro, que nos va a permitir seguir creciendo hacia el sur, consolidarnos como puerto de referencia del arco Mediterráneo para el tráfico de mercancías y la innovación sostenible, y potenciar nuestra competitividad».
“Más allá de los compromisos, está la convicción de querer hacerlo y hacerlo de la mano de un equipo que ha trabajado y se ha volcado en que hoy esta obra sea una realidad”, señaló el presidente de PortCastelló, destacando la labor de los 30 operarios y 20 camiones que desde el verano han trabajado diariamente para completar el proyecto antes de fin de año.
Asimismo, Ibáñez subrayó que “hoy hemos ganado 420.000 metros cuadrados al mar que destinaremos a la eólica offshore, pero también hemos ganado en oportunidades, riqueza, empleo y competitividad para la provincia de Castellón”. También afirmó que “el futuro de la eólica marina en España se escribe en el puerto de Castellón porque aspiramos a ser un puerto hub, un puerto de referencia en España”.
PortCastelló: líder en superficie para nuevas empresas
El cierre de la mota permitirá que PortCastelló se convierta en el puerto del arco mediterráneo con mayor superficie disponible para la instalación de nuevas empresas y operadores, aumentando así su competitividad en la región. Este proyecto se adjudicó en marzo por un presupuesto de 6.445.202 euros, IVA incluido, con un plazo de ejecución de ocho meses y tres semanas.
Detalles del proyecto de la mota de cierre
La mota de cierre tiene una longitud de 850 metros y se asienta sobre un fondo de entre 5 y 6 metros. Las actuaciones previstas, así como el posterior relleno, se han adecuado a los criterios de compatibilidad medioambiental establecidos por la legislación vigente.
Las obras también incluyeron la construcción de una mota de encauzamiento, próxima y en paralelo al dique de Poniente, que facilitará el drenaje de las acequias que desembocan en la dársena sur. Los trabajos comenzaron con el acondicionamiento del camino de acceso al inicio sur de la mota y la instalación de una barrera anticontaminación de 200 metros de longitud para limitar la dispersión de materiales durante el vertido.
Durante el transcurso de las obras, se implementaron estrictas medidas de protección medioambiental, como el uso de toldos en los camiones para evitar la dispersión de material granuloso.
Plan Director de Infraestructuras de PortCastelló
La construcción de la mota está contemplada en el Plan Director de Infraestructuras de PortCastelló, que detalla la planificación y operativa del puerto hasta 2055. Este proyecto se suma a la ampliación del muelle de Costa de la dársena sur, que comprende una extensión de 865 metros lineales hasta el actual contradique de Poniente en la dársena norte.
La mota de cierre refuerza el compromiso de PortCastelló con la innovación, la sostenibilidad y el crecimiento económico en el Mediterráneo.
