Esto convertirá a Castellón en el puerto con la mayor superficie disponible para nuevas empresas en el arco Mediterráneo.
La Autoridad Portuaria de Castellón ha comenzado el proyecto de expansión de la dársena sur con el inicio de las obras para construir una mota de cierre destinada al confinamiento de materiales. Esta infraestructura se ubicará en el puerto de Castellón.
El presidente de PortCastelló, Rubén Ibáñez, ha expresado su satisfacción por el avance firme hacia la realización de este proyecto. Según él, esta iniciativa aumentará la competitividad del puerto, atraerá nuevas inversiones y fomentará nuevos tipos de tráfico, impulsando así su crecimiento y diversificación.
Ibáñez también detalló que la construcción de la mota de cierre permitirá ganar 420.000 metros cuadrados de superficie al mar, al abrigar el agua entre el muelle de la costa sur y el dique de poniente actual.
Esto convertirá a Castellón en el puerto con la mayor superficie disponible para nuevas empresas en el arco Mediterráneo.
Además, destacó que esta zona es una de las principales actuaciones para expandir las infraestructuras en la dársena sur, representando una apuesta de futuro. Según Ibáñez, ya han recibido ofertas de empresas interesadas en establecerse aquí, lo que posiciona al puerto en una ventaja competitiva frente a otros puertos cercanos que tienen limitaciones de espacio y capacidad de crecimiento.
El proyecto, adjudicado en marzo por un presupuesto de 5.326.614 euros (sin incluir el IVA), tiene un plazo de ejecución previsto de ocho meses y tres semanas.
Proyecto de construcción de la mota de cierre
La mota de cierre, con una longitud de 850 metros y asentada sobre un fondo de entre 5 y 6 metros, cumple con los criterios medioambientales vigentes. El proyecto incluye la construcción de una mota de encauzamiento próxima y paralela al dique de Poniente, facilitando el drenaje de las acequias hacia la dársena sur. Durante las obras, se verterán, extenderán y compactarán aproximadamente 176.000 metros cúbicos de relleno para formar el núcleo principal de las motas. Adicionalmente, se colocarán unas 80.000 toneladas de escollera para protección marina, distribuidas en dos capas de filtro de escollera de 300 kilogramos y dos capas exteriores con escollera de 3.000 kilos.
El inicio de las obras ha incluido el acondicionamiento del acceso al extremo sur de la mota y la instalación de una barrera antiturbidez de 200 metros de longitud, paralela a la mota, para controlar la dispersión de finos durante el vertido de material.
La construcción de la mota forma parte del Plan Director de Infraestructuras de PortCastelló, que guía el desarrollo y expansión del puerto hasta 2027. El proyecto se realiza bajo estrictas medidas de protección medioambiental, incluyendo el cubrimiento de camiones durante el transporte para evitar la dispersión de material granular y la instalación de barreras anticontaminación en el agua para prevenir la dispersión de materiales en el mar durante la construcción.
Este proyecto se complementa con la expansión del muelle de Costa en la dársena sur, que extenderá el muelle en 865 metros hasta el contradique de poniente de la dársena norte. La licitación para la asistencia técnica fue publicada el 18 de junio pasado.
