El portavoz adjunto del Grupo Municipal Popular en el Ayuntamiento de Castellón denuncia el nuevo agravio comparativo del Gobierno de España y de la Generalitat, que anuncian 7,9 millones para el servicio del área de la capital del Turia.
“Lo único que el Consell nos ha traído a la capital de la Plana son unas obras con un coste de casi medio millón de euros que para lo único que van a servir es, de momento, para cortar el carril de acceso al centro de la ciudad desde el Paseo Ribalta. Es decir, un nuevo nudo de estrangulamiento que estrangulará el maltrecho comercio del casco histórico de la capital de la Plana”, destaca.
“En los últimos años vemos cómo el equipo de gobierno de Amparo Marco ha pasado de denostar el TRAM a apropiárselo como una iniciativa propia. Ya nos gusta que haya cambiado de opinión respecto a esta infraestructura, de la que el Partido Popular siempre ha estado convencido de su potencial, como las estadísticas de uso han terminado por confirmar. Sin embargo, resulta contradictorio que, cinco años después, la única línea que sigue funcionando sea la que los Populares dejamos ejecutada en 2015, sin que se haya avanzando ni un milímetro en su ampliación, tal y como sí estaba previsto”, subraya Toledo.
El portavoz adjunto del Grupo Municipal Popular en el Ayuntamiento de Castellón, Sergio Toledo, lamenta que la Generalitat Valenciana vuelva a olvidarse e invertir en la ampliación de la red del TRAM de la capital de la Plana, “renunciando a crear un verdadero transporte metropolitano que vertebre todos los principales municipios con nuestra ciudad”.
“En los últimos años vemos cómo el equipo de gobierno de Amparo Marco ha pasado de denostar el TRAM a apropiárselo como una iniciativa propia. Ya nos gusta que haya cambiado de opinión respecto a esta infraestructura, de la que el Partido Popular siempre ha estado convencido de su potencial, como las estadísticas de uso han terminado por confirmar. Sin embargo, resulta contradictorio que, cinco años después, la única línea que sigue funcionando sea la que los Populares dejamos ejecutada en 2015, sin que se haya avanzando ni un milímetro en su ampliación, tal y como sí estaba previsto”, subraya Toledo.
“La última noticia la hemos conocido hace muy pocos días. El Gobierno de España ha concedido una subvención de 7,9 millones de euros para el transporte metropolitano de la ciudad de Valencia, una cantidad que se suma a la que a su vez aporta la Autoridad de Transporte Metropolitana de Valencia (AMTV), dependiente de la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad de la Generalitat Valenciana, y que elevan el presupuesto a 10 millones de euros”, indica Sergio Toledo. “Una cantidad que permitirá que la Empresa Municipal de Transporte (EMT), que gestiona la red de autobuses, preste y mejore su servicio, al igual que el metro”, añade.
“Frente a esta realidad, Castellón afronta un nuevo agravio comparativo. Ni un solo euro para mejorar la calidad del transporte que ahora mismo se preste, y mucho menos para extenderlo hacia otros municipios, a través del TRAM”, señala. “Lo único que la Generalitat nos ha traído a Castellón son unas obras con un coste de casi medio millón de euros que para lo único que van a servir es, de momento, para cortar el carril de acceso al centro de la ciudad desde el Paseo Ribalta. Es decir, un nuevo nudo de estrangulamiento que ahogará el maltrecho comercio del casco histórico de la capital de la Plana”, destaca el portavoz adjunto de los Populares en el Ayuntamiento de Castellón.
“Nuestra ciudad ha sido premiada recientemente con el segundo premio a la accesibilidad de Europa, un premio que nos llena de orgullo y que valoramos como muy positivo para Castellón, especialmente si tenemos en cuenta que dos de los proyectos por los que era reconocida, el TRAM y el BiciCas, se gestaron y se iniciaron bajo el mandato del Partido Popular, permitiendo a los vecinos disponer de dos medios de transporte sostenibles y colectivos de primer orden”, apunta Sergio Toledo.
“Sin embargo, Castellón continúa aislada. Es hora de poner en marcha un transporte público y colectivo de carácter metropolitano, que cosa la capital de la Plana con el resto de municipios que la rodean, caso de Almassora, Onda, Vila-real, Burriana, Borriol o Benicàssim. En su lugar, la primera decisión que tomó el gobierno de Ximo Puig fue eliminar el dinero que había previsto en 2016 para la línea 2 del TRAM de Castellón y destinarlo a Valencia. Un agravio comparativo que sigue hasta hoy, y que tampoco va a cambiar en el año 2020, como se ha podido comprobar ya en los presupuestos de la Generalitat para el nuevo ejercicio, después que se hayan desestimado las enmiendas presentadas por el Partido Popular”, censura.
“Instamos al presidente de la Generalitat Valenciana y a la alcaldesa de Castellón a que se pongan a trabajar ya en desarrollar el proyecto de transporte metropolitano TRAM que el Partido Popular ideó. La apuesta por la sostenibilidad y por el transporte colectivo se demuestra con hechos y trabajando, y hasta la fecha no hay nada que ya no estuviera activo en el año 2015. Cinco años después ha habido tiempo más que suficiente para que haya resultados. Ni hay bulevar de la Plana, ni se ha unido Castellón y Vila-real con un carril bici ni el TRAM llega a una parada diferente a las que ya tenía”, concluye Sergio Toledo.
