Estas obras permitirán que el puerto y la ciudad de Castellón queden integrados en la red intermodal y logística europea de mercancías.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) lleva un mes con los trabajos de construcción del primer tramo del acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón. Esta importante obra representa una inversión de más de 100 millones de euros (con IVA) y consta de 4,7 km de longitud. La actuación completa permitirá conectar el Puerto con el Corredor Mediterráneo, lo que impulsará el tráfico intermodal de mercancías y una movilidad más eficiente, competitiva y sostenible.
Cabe recordar que el secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, David Lucas, visitó las obras y expresó su satisfacción por el inicio de los trabajos y por la importante colaboración entre las diferentes administraciones que ha hecho posible la ejecución del proyecto. Lucas agradeció en aquel momento al Ayuntamiento de Castellón, la Generalitat Valenciana, Puertos del Estado, la Autoridad Portuaria y Adif por su colaboración leal para impulsar esta actuación.
El proyecto es de gran importancia ya que al conectar el Puerto con el Corredor Mediterráneo, el tren tendrá mayor eficiencia y competitividad, reduciendo los tiempos de acceso y paso, lo que permitirá que el puerto y la ciudad de Castellón queden integrados en la red intermodal y logística europea de mercancías.
Durante su visita, el secretario de Estado estuvo acompañado por la presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, quien le adelantó detalles sobre el desarrollo del Tramo I, que conectará el Corredor Mediterráneo con la cabecera oeste de la futura Estación Intermodal, en el inicio del Tramo II.
En línea con la clara apuesta del Ministerio por mejorar las infraestructuras y la conectividad de Castellón, el secretario de Estado en ese instante adelantó el inicio de la redacción del proyecto para habilitar terceros carriles para adelantamiento y apartaderos en la AP-7, con una inversión prevista de más de 40 millones de euros. El objetivo es construir nuevos tramos de tercer carril con una longitud total de 11,4 kilómetros, entre Castellón y Almenara, así como apartaderos de emergencia.
Desde que finalizó la concesión de la autopista AP-7 en los tramos Tarragona-Valencia y Valencia-Alicante el 31 de diciembre de 2019, el Mitma ha trabajado para adaptar las autopistas a la nueva realidad y mejorar la conectividad de la zona.
Conexión Corredor Mediterráneo con el Puerto de Castellón
Los trabajos previos para la construcción del nuevo acceso ferroviario al Puerto de Castellón incluyen diversas actuaciones como movimientos de tierra, desvío de servicios, la ejecución de pilotes en el tramo que discurrirá en túnel, desbroces, sondeos y trabajos de topografía.
Este nuevo acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón constará de 4,7 km en su primer tramo y se dividirá en dos sectores: uno exterior al puerto, administrado por Adif, y otro interior al puerto, administrado por la APC. Ambos sectores estarán integrados en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG).
Este enlace sur será de uso exclusivo para trenes de mercancías y tendrá 8,3 km de longitud total en vía única electrificada y ancho mixto, lo que permitirá la entrada de la mercancía en trenes de hasta 750 metros al recinto portuario.
Entre las actuaciones de esta primera fase, se incluye la instalación de una inversión de la marcha en las proximidades del ramal de acceso, que permitirá los movimientos hacia el norte, previsiblemente en el entorno de la Estación de Vila-real, situada a poco más de 7 km al sur de la Estación de Castelló.
Además de la construcción de una nueva subestación eléctrica y la redacción de proyectos y ejecución de trabajos para las instalaciones de seguridad y comunicaciones, así como para las instalaciones de inversión de la marcha.
El Nuevo Acceso Ferroviario Sur comenzó con la instalación del ancho mixto en la vía 1 del tramo Castelló-Almassora (sentido sur-lado montaña) del Corredor Mediterráneo y con la ejecución de las obras de la Fase 0 de la plataforma, que ya han sido completadas. Ahora se continúa con los trabajos del Tramo I.
Estas obras forman parte de las acciones impulsadas por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) para reforzar la conectividad ferroportuaria como un factor estratégico con el objetivo de potenciar los puertos españoles como plataformas logísticas de referencia en el sur de Europa y aumentar su competitividad para convertirse en polos de atracción de inversión privada.
Actuaciones para el Tramo II
Las obras que se están ejecutando se complementarán con otras contempladas en el Convenio firmado el pasado mes de enero entre Adif, Puertos del Estado y la APC para llevar a cabo el Nuevo Acceso Ferroviario Sur al Puerto de Castellón.
En este sentido, se desarrollan las obras de plataforma y vía del Tramo II, que consta de un total de 3,6 km desde el final del Tramo I hasta el puerto. Las obras de plataforma del Tramo II se licitarán una vez que se ha aprobado técnicamente el Proyecto y se ha realizado el período de información pública del Proyecto Constructivo.
Las actuaciones contempladas en el Convenio representan una inversión total de 159,7 millones de euros, de los cuales Adif asumirá 86,8 millones y la APC los 72,9 millones restantes.
Por otro lado, la APC redacta el Proyecto Constructivo de la Estación Intermodal, que se ubicará en el Nuevo Acceso Ferroviario Sur al Puerto de Castellón. Si bien su inversión no está incluida en el Convenio, sí se incluyen la expropiación de los terrenos y la ejecución de su plataforma, ya contempladas en el Proyecto de Plataforma del Tramo II.
La inversión prevista para todas las actuaciones que llevarán a cabo el acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón asciende a 335,5 millones de euros.
Financiación europea
Todos estos trabajos contribuyen a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), en especial a las metas 9.1 (desarrollar infraestructuras fiables) y 9.4 (modernizar la infraestructura).
Además, la mayoría de estas actuaciones contarán con financiación europea a través del «Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia», financiado por la Unión Europea a través de NextGenerationEU.
